其（qí）实普通（tōng）杂（zá）货运输一直以来都存在着很（hěn）多的问题，类似于装（zhuāng）卸困难、时间长、货物损伤、货物有差异、货物质量、手续繁琐（suǒ），因此对客户来说（shuō）有非常不（bú）利的负面（miàn）影响。为了能够（gòu）解（jiě）决普通运输（shū）散件存在的无法克服的缺点，实践证明，通过（guò）集装箱运输（shū），可以解决以上问题。

如何加（jiā）速商（shāng）品的流通过（guò）程，降低流通费用，节约物流的劳动消（xiāo）耗，实现（xiàn）快速、低耗（hào）、高效率及高（gāo）效（xiào）益地完成运输生产过程并将货物（wù）送达目的（de）地（dì）交付给收货人（rén），这（zhè）就要求变革运输方式，使之成（chéng）为一种高效（xiào）率、高效益及高运输质量的运（yùn）输方（fāng）式，而集装（zhuāng）箱运（yùn）输（shū），正是这（zhè）样（yàng）的一种运输方式（shì）。它具有以下特点：

一、高效益（yì）的运输方式

集装箱运输经济（jì）效（xiào）益高主要体现在以下几方面（miàn）：

1、简化包（bāo）装，大量（liàng）节约包装费用。为避免货物（wù）在运输途中（zhōng）受到损坏，必须（xū）有坚固的包装，而集装（zhuāng）箱具（jù）有坚固、密封的（de）特点，其本身就是一种（zhǒng）极好（hǎo）的包装。使用集装箱可以（yǐ）简化包装，有的（de）甚至无须包装，实现件（jiàn）杂货（huò）无包装运（yùn）输，可大（dà）大节约包装费用。

2、减少货损货差，提高货运质量。由于集（jí）装箱是一个坚固密封的（de）箱体，集装箱本（běn）身就是一个坚固的包装。货物装（zhuāng）箱并铅封后，途中无须拆箱倒（dǎo）载，一票到（dào）底，即使经过长途运输或多次换装，不易损坏箱内货物。集装箱动输可减（jiǎn）少被盗、潮湿、污损等（děng）引起的（de）货损和货差，深受货主和船（chuán）公司的欢迎，并且由于货损（sǔn）货差率的降低，减少了社（shè）会（huì）财富的浪费，也具有很（hěn）大的（de）社会（huì）效益。

3、减（jiǎn）少营运费用，降低运输成本，由于集装（zhuāng）箱的装卸基（jī）本上不受恶劣气候的（de）影响，船舶非生产（chǎn）性停泊时（shí）间缩（suō）短，又由于装卸（xiè）效率高，装卸时（shí）间缩短，对船（chuán）公司而（ér）言，可提（tí）高航行率（lǜ），降低（dī）船舶运输成本，对港（gǎng）口而言，可以（yǐ）提高泊（bó）位通过能（néng）力，从而提高吞吐（tǔ）量，增加收入。

二、高效率的运输（shū）方（fāng）式

传统（tǒng）的运输方式具有装卸环（huán）节多、劳动（dòng）强（qiáng）度大、装卸效（xiào）率低、船舶周转慢等缺点（diǎn）。而集装箱运输完全改变了这种状况。

首先，普通货船装卸，一般每小时为35t左右（yòu），而集装箱装卸，每（měi）小时可（kě）达400t左右，装卸效率大幅度提高。同时，由于（yú）集装箱装卸机械化（huà）程度很高，因（yīn）而每班组所需装卸工（gōng）人数很少，平均每个工人的劳动生（shēng）产率大大提高。

三、高投资的运（yùn）输方式

集装箱运输虽然是一种高效率（lǜ）的运输方（fāng）式（shì），但（dàn）是它同时（shí）又是一种资本（běn）高度密集的行业。

其次，集装箱运（yùn）输中（zhōng）的港口的投资也相当大（dà）。专用集装箱泊位的码头设施包括码头（tóu）岸（àn）线和前沿、货场、货运站（zhàn）、维修车间、控制塔、门房，以及集装（zhuāng）箱装卸（xiè）机械等（děng），耗资巨大（dà）。

再者（zhě），为开（kāi）展（zhǎn）集装箱多式联（lián）运，还需有相应的内际设施及内陆货运站等，为了配套建设，这就需要兴建、扩（kuò）建（jiàn）、改造（zào）、更（gèng）新现有（yǒu）的公路、铁路、桥梁、涵洞等（děng），这方（fāng）面（miàn）的投资更是（shì）惊（jīng）人！可见，没有足够（gòu）的（de）资（zī）金开展（zhǎn）集装箱运输，实现集装箱化是困难的，必（bì）须根据（jù）国力量（liàng）力（lì）而行，最后实现集装箱（xiāng）化（huà）。

四、高协作的运输（shū）方式（shì）

集装（zhuāng）箱运输涉（shè）及面广、环节多、影（yǐng）响大，是（shì）一个复杂的运输系统（tǒng）工程。集装箱（xiāng）运输系统包括海运、陆运、空运、港口、货运站以及与集（jí）装（zhuāng）箱运（yùn）输有关的海关（guān）、商检、船舶代理公司、货（huò）运代理（lǐ）公司等单位和部（bù）门。如（rú）果互相（xiàng）配合不当，就（jiù）会影响整（zhěng）个运输系（xì）统功能的（de）发挥，如果某一环节失误，必将影响（xiǎng）全（quán）局，甚至导致（zhì）运输生产停顿和（hé）中断。因此，要求搞好（hǎo）整个运输系统各环节、各部门之（zhī）间的高度协作。

五、适（shì）于组织多（duō）式（shì）联运（yùn）

由于集（jí）装（zhuāng）箱（xiāng）运输在（zài）不（bú）同运输方（fāng）式之间换装时，勿（wù）需搬运箱内货（huò）物而只需（xū）换装集装箱，这就提高（gāo）了换装作业（yè）效（xiào）率，适（shì）于（yú）不同运输方式之（zhī）间的（de）联合运输。在换装转运时，海关及有关（guān）监管单位只需加（jiā）封或验封转关放行，从而（ér）提高了运输效（xiào）率。

因此，其实也可以毫不夸张的说，集装（zhuāng）箱运输是未来公路运输的主流，给客户带来了非（fēi）常大的便利，如果您有更多关于上海集装箱运输的问题，欢迎随时（shí）联系（xì）我司回复！