物流运输（shū）和配送是很多行（háng）业（yè）都（dōu）会（huì）涉（shè）及到的一项（xiàng）内（nèi）容，很多人对于物流运输（shū）可能还（hái）不是很（hěn）了解，下面就（jiù）与大（dà）家分享一下物（wù）流运输。

1、我国的货（huò）运（yùn）结构：铁路、航空、汽车陆运、海运。
2、物流运输（shū）方式的优缺点：  铁路运输是（shì）物流的（de）一种主要的物流运输方式。铁路（lù）运输的（de）运行速度较快，载运,量较大，且在运（yùn）输中遭受的风险较（jiào）小，它一（yī）般能保持终年正（zhèng）常运行，具有（yǒu）高度（dù）的（de）连续性。铁路的缺点，第（dì）一是速度慢，其次是不足一定的量就不能（néng）运（yùn）输。  海（hǎi）洋运输通过能力大，万吨（dūn）以上，甚至数（shù）十（shí）万吨的巨轮都可（kě）在海洋中航行。但海（hǎi）洋运输易受自然条件和气候（hòu）的影（yǐng）响，风险较大，且航行速度较慢。  航空运输速度快，运行时间短（duǎn），货物（wù）中途破损率小，但航空运输运量有限，且运费一般较高。
3、简（jiǎn）述物（wù）流运输手段的选择依据：选择物流运输手段时，要考虑货物的（de）形状、特性、价格、配送（sòng）所需要的时间、送货地（dì）点、运输量等因素，基于（yú）经（jīng）济（jì）性、安全性（xìng）、迅速性、便利性的观（guān）点，选择好的。
4、多式联运是（shì）指（zhǐ）利用各种不同的运输方式来完成某项运输（shū）任务，它包（bāo）括陆海联运、陆空（kōng）联运和（hé）海空联运等，在国际间进（jìn）行的这种联运，称（chēng）为国际多式联运（yùn）。由于集装箱最适于多式联运，故随着集装箱运输的发（fā）展，国际（jì）多（duō）式联运（yùn）也迅速发展（zhǎn）起来。在（zài）国（guó）际贸易（yì）中，开展以集（jí）装（zhuāng）箱运输（shū）为主的国际多式联运，有利于简化货运手续，加快货运（yùn）速（sù）度，降（jiàng）低（dī）运（yùn）输（shū）成本和节省运杂（zá）费用。
5、物流运输（shū）网络的构成：运（yùn）输连接点、运输路（lù）径、运输手段。
6、影响（xiǎng）运输管理决策（cè）的因素：运输线路、运输时间（jiān）表。  
7、全程联运是（shì）物流（liú）最终理（lǐ）想（xiǎng）的（de）方式，那（nà）是因为全程联运能够（gòu）同时拥有（yǒu）物（wù）流中，两（liǎng）个理想的东西，即“单位包装系（xì）统”和“不（bú）同运输工具的结合”。
物流配送、包装与流通加工管理（lǐ）  
1、配送是指将从供应者手中接受的多品种、大批量货物，进行必（bì）要的储存保管，并按用（yòng）户（hù）的订货要求进行分（fèn）货、配货后，将配（pèi）好的货（huò）物在规定的时间（jiān）内，安全、准确（què）地送交需求（qiú）用户的一（yī）项（xiàng）物（wù）流活动（dòng）。
2、配送和物流运输之间区别（bié）：①配送仅指从物流据点（diǎn）至（zhì）需求用户之间的（de）货物输送，在整（zhěng）个货物运输（shū）过程中（zhōng）是处于“ 二次输送”、“ 支线（xiàn）输送” 或“ 终端输送” 的地位。②第二、由于配送运输的距（jù）离短、批量小、品种（zhǒng）多，因而（ér）所采用的主要是短途运输工（gōng）具汽车（chē）等，与一般的货物运输（shū）相比，其（qí）物（wù）流运输方（fāng）式、运输工具单一。③配送是运（yùn）输与其他（tā）活动共（gòng）同构成的组合体。  
3、物流中心大致可分为：①作为在库集中据点的流通（tōng）中心（xīn）(DC) 。②不入库的（de）接驳型（xíng）的转运中心( TC)。③对日常配送（sòng）品和新鲜食（shí）品（pǐn）进行（háng）流通加（jiā）工的（de）加工中心( PC) 。
物流运输和配（pèi）送（sòng）还是（shì）有一定的（de）差别（bié），大家（jiā）如果（guǒ）有物流运输（shū）的需要欢迎致电咨询。

信赖